Detalles de la compañía

  • Unisite Group Ltd.

  •  [Zhejiang,China]
  • Tipo de Negocio:Fabricante , Compañía de comercio
  • Main Mark: medio Este , Europa occidental , Américas , Asia , Europa del este , Europa , norte de Europa , Oceanía , En todo el mundo
  • Exportador:91% - 100%
  • certs:ISO9001
  • Descripción:Buque flotante de GNL marino,Embarcaciones marinas flotantes de GNL,Embarcación flotante marina YYY del barco de LNG
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Unisite Group Ltd.

Buque flotante de GNL marino,Embarcaciones marinas flotantes de GNL,Embarcación flotante marina YYY del barco de LNG

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Servicio en línea

Tipo de buque flotante de GNL flotante

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    Tipo de Pago: L/C,T/T
    Incoterm: FOB,CFR,CIF
    Cantidad de pedido mínima: 1 Piece/Pieces
    Plazo de entrega: 30 días

Información básica

Modelo: USA-154

Grade: Grade A-D(BV,DNV,GL,LR,CCS) Or Other Materials

Dimension: As Per Drawing/order

Marine Floating LNG Vessel: Marine Floating LNG Vessels

Purpose: Transport Liquid Nitrogen

Standard: AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS

Certificate: BV,DNV,GL,LR,CCS

Application: Chemical Vessel

Type: Heavy

Surface: As Per Order, Can Be Done Highest Quality Painting

Construction: Ship Building

Información adicional

Paquete: paquete a granel y transporte a granel marco de transporte contenedor paquete y contenedor de marco de transporte

Marca: UniSite

transporte: Ocean

Lugar de origen: China continental (Zhejiang)

Certificados : BV/DNV/GL/LR/CCS

DDescripción

La nave de GNL está en 162 grados de Celsius (-162) el envío especial gas licuado bajo temperatura baja, es una clase de "coche congelado estupendo del mar", se ha aclamado como el shipbuilding del mundo "joya de corona", actualmente solamente un puñado de países tales como los Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y los chinos europeos, el astillero puede construir 13. Un transportista de GNL es un buque cisterna diseñado para el transporte de gas natural licuado (GNL). A medida que el mercado de GNL crece rápidamente, la flota de transportistas de GNL sigue experimentando un tremendo crecimiento. Marine floating LNG vessel type


Manipulación de la carga

Un portador típico de GNL tiene de cuatro a seis tanques situados a lo largo de la línea central del buque. Alrededor de los tanques hay una combinación de tanques de lastre, cofferdams y huecos; en efecto, esto da al recipiente un diseño de tipo de doble casco.

Dentro de cada tanque hay típicamente tres bombas sumergidas. Hay dos bombas de carga principales que se utilizan en operaciones de descarga de carga y una bomba mucho más pequeña que se conoce como la bomba de pulverización. La bomba de pulverización se utiliza tanto para el bombeo de líquido LNG que se utiliza como combustible (a través de un vaporizador), o para el enfriamiento de los tanques de carga. También puede utilizarse para "desnudar" el último de la carga en las operaciones de descarga. Todas estas bombas están contenidas dentro de lo que se conoce como la torre de la bomba que cuelga de la parte superior del tanque y corre toda la profundidad del tanque. La torre de bombeo también contiene el sistema de medición del tanque y la línea de llenado del tanque, todos los cuales están ubicados cerca del fondo del tanque.

En los recipientes de tipo membrana también hay una tubería vacía con una válvula de pie con muelle que se puede abrir en peso o presión. Esta es la torre de bombas de emergencia. En el caso de que ambas bombas de carga principales fallen, la parte superior se puede retirar de esta tubería y una bomba de carga de emergencia bajada hasta el fondo de la tubería. La parte superior se sustituye en la columna y luego se permite que la bomba presione la válvula de pie y la abra. La carga puede entonces ser bombeada hacia fuera.
Todas las bombas de carga se descargan en una tubería común que discurre a lo largo de la cubierta del buque; que se ramifica a cada lado del buque a los colectores de carga, que se utilizan para la carga o descarga.
Todos los espacios de vapor de los tanques de carga están conectados a través de un cabezal de vapor que discurre paralelo al cabezal de carga. Esto también tiene conexiones a los lados del buque junto a los colectores de carga y descarga.


Preguntas más frecuentes

P1: ¿Cuál es nuestra ventaja?
A1: Estamos especializados en la prestación de servicios integrales, así como artículos relevantes de dragado, recuperación de tierras, proyectos offshore, ingeniería naval, ingeniería municipal, ingeniería mecánica, proyectos de campos petrolíferos y proyectos de remediación ambiental
Tenemos todo el equipo de producción avantajado.
Tenemos un sistema perfecto de la tecnología y un sistema de control de calidad que de trabajo inicial, al control de proceso, al control final, formando la trazabilidad entera del proceso con un buen comando de la calidad y del horario de producción, ISO, certificado de BV.
 

P2: ¿Por qué elegirnos?
A2: Tenemos más de 10 años que proporcionan experiencia para otros contratistas internacionales superiores. Nuestros productos y servicio están implicados en muchos casos de negocio y proyectos grandes por todo el mundo.
Avanzado equipo, tecnología, calidad, servicio con buen precio.
 
P3: ¿Cuánto dura el plazo de entrega?
A3: Entregaremos la carga en la premisa de la garantía de calidad a tiempo según su cantidad.
 
P4: ¿Qué tal nuestra inspección?
A4: Los diferentes productos tienen diferentes formas de inspección. Nuestras inspecciones tienen los siguientes tipos: Insepction material; NDT (UT, MT, RT, PT); Inspección de la demencia; Inspección de la apariencia; Inspección de pintura ...


Tenemos un perfecto sistema de gestión y sistema de control de calidad que desde el trabajo inicial, hasta el control del proceso, hasta el control final, formando todo el proceso de rastreabilidad con un buen control de calidad y cronograma de producción.

Usted puede ver la calidad de todas nuestras órdenes anteriores se garantizaron sobre la base de nuestro buen procedimiento y servicio.

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steel boat pontoon


Fotos de nuestro tipo de buques flotantes de GNL


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PRODUCTOS POR GRUPO : Buques químicos > Buque de GNL

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