Licuado de buque de transporte de gas natural que se refiere a como GNL, los principales medios de transporte gas natural licuado. El principal componente del gas natural licuado es el metano, que es fácil de transportar, y se utiliza generalmente en la baja temperatura (- 165 grados) método para hacer licuado de congelación. Nuestro país no es sólo un país con una serie de tipos de buque LNG después de Corea, Japón y otros países, pero también el diseño del tipo de barco en China tiene obvias ventajas en seguridad, ahorro de energía y protección del medio ambiente. Nave de LNG es a 162 grados centígrados (-162) especiales de envío gas licuado a baja temperatura, es una especie de "coche de mar super congelado", ha sido aclamada como la construcción naval del mundo "joya de la corona", en la actualidad sólo un puñado de países como Estados Unidos, Japón, Corea del sur y el chino europeo, el astillero puede construir 13.
Foto de nuestros Buque de GNL:
Nave de LNG se refiere al GNL (gas natural licuado) de la planta de licuado a la estación de recepción de la nave especial. El tanque de la nave de LNG es independiente de la estructura especial del casco. En el diseño de la nave, los principales factores considerados son los materiales que pueden adaptarse al medio de baja temperatura y el tratamiento de materiales volátiles o inflamables. Tamaño de la nave está restringida generalmente por las condiciones del puerto y la estación de recepción. Actualmente 125 mil metros cúbicos es el más comúnmente utilizado en tamaño, el tamaño más grande en la construcción de la nave ha llegado a 200 mil metros cúbicos. La vida útil del buque LNG es generalmente 40 ~ 45 años.
clasificaciónDe la nave fue llevado hasta el 2013, el sistema de almacenamiento de cisterna de LNG de mundo tiene principalmente dos tipos de soporte y de película delgada. Hay dos tipos de un tipo y tipo B, un tipo como el diamante o IHISPB, tipo B es esférica.
Terminal receptor de GNL tiene una terminal dedicada para el transporte de LNG, nave atraque y operación de descarga. Nave de tanques de almacenamiento para el almacenamiento de gas natural licuado del transporte de LNG. La re gasificación es calentar el gas natural licuado en gas, y el gas es transportado al usuario final a través de la tubería. La energía fría de LNG en el proceso de re gasificación puede ser utilizada ampliamente. En general, se puede utilizar alrededor del 25% de la energía fría.
tecnologíaVer el transportador de membrana tipo LNG es mejor que el MUSGO en el rendimiento de la nave en general, pero MOSS tiene las ventajas de uso menos restringido, operación de carga y, en los primeros días del mar de LNG, MOSS nave cuenta con una gran ventaja.
Según los diferentes tipos y métodos de construcción, la bodega de carga líquida de la nave de tipo película fina se divide en No.96 tipo GTT y tipo de marca tipo III y GTT No.96 tipo aislamiento forma caja aislada; Tipo de marca III se compone de tablero de aislamiento y material de aislamiento rígido. La construcción naval de Hudong Zhonghua (grupo) Co. Ltd. ha construido con éxito el tipo de GTT n º 96 nave LNG. No.96 GTT tiene una mayor demanda de la marca tipo proceso de construcción en el casco, ya sea en control de la precisión o requisitos de la soldadura, para construir GTT No.96 requisitos, básicamente también dominan la tecnología de construcción de tipo de marca.
En el tanque de carga líquida, la segunda capa de soldadura INVAR, No.96 GTT tipo puede ser un gran número de soldadura automática, soldadura control de calidad, y marca tipo III manual de soldadura, soldadura de calidad no es fácil de controlar.
estructuraTipos de la nave de gas natural licuado (GNL) según la estructura del tanque de carga con tipo de tanque de almacenamiento de información independientes y membrana tipo dos clases. Primeros buques de gas natural licuado (GNL) es el tipo de tanque de almacenamiento de información independientes, es de forma cilíndrica, cilíndrica y esférica del tanque de almacenamiento en el barco. El tanque tiene cierta resistencia y rigidez. Apoyo de miembros estructurales y efectos fijos al tanque solamente. Tarde 60 s, el tipo de película buque LNG. Se utiliza este tipo de estructura de doble casco en nave calota interior del casco es el transporte de la cáscara del tanque de carga. En el cargo forro de tanque tiene una membrana que hace de la hoja de acero de aleación de níquel. En contacto con él y el líquido criogénico directamente, pero sólo para evitar efecto de barrera de salida de líquido, tanto en las membranas de las cargas líquidas para cargar a través de la membrana y la barrera térmica entre el casco interior directamente al casco principal. Comparado con el tipo de tanque de almacenamiento independiente, tipo de diafragma tiene la ventaja de la utilización de gran volumen, estructura, peso ligero, por lo que el GNL nueva nave, especialmente grande, estructura de la membrana se utiliza a la mayoría. La estructura de los materiales y requisitos de la tecnología. Además, Japón también desarrolló una estructura de nave del tipo de media película entre.
Gas natural licuado (GNL) nave de equipo complejo, de alta exigencias técnicas, volumen en comparación con el peso muerto del mismo petrolero es más grande, así que el coste es mucho más grande. Nave de gas natural licuado (GNL) está generalmente equipada con planta de licuefacción de gas otra vez, puede también transportar gas licuado de petróleo (GLP).
